Fresh Light wurde auf Mitsubishis totgeborenen Versuch gegossen, sich mit den Audi Quattro und Ford RS200 in Rallyings Verrückt am Ära zu verbinden, nach zuvor unseen offiziellen Skizzen der Der Startion 4WD des Unternehmens wurde in den Tiefen eines Archivs entdeckt.
Die hier erstmals hier veröffentlichten Eindrücke dieser Künstler wurden 1984 als Teil der internen Korrespondenz im britischen Importeur von Mitsubishi gesendet. Sie zeigen, dass das Unternehmen schwerwiegend war In der Gruppe B Rallying.
Audi’s 1980er Jahre Rallye Revolution – Motorsport Momente
Das Mitsubishi-Projekt bleibt neben Fords Heckantrieb von Rallyes ‘Lost Cars’ von Fords Heckantrieb Rs 1700T (verlassen zugunsten des Rs200) und mit mittleren Engined-Versionen des Audi Sport Quattro, die hinter dem Eisenvorhang in Tschechoslovakia überprüft wurden, aber Letztendlich zerlegt nach der Entdeckung des Projekts.
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Das Stareion 4WD wurde als Follow-up des Heck-Lancer 2000 Turbo 2000 konzipiert und wurde vom Ralliart-Team in Großbritannien unter der Leitung des ehemaligen Autofahrers Andrew Cowan und mit Input des ehemaligen Audi-Technikers Alan Wilkinson entwickelt. Es hätte einen 2,0 -Liter -Motor in Produktionsformular gehabt – tatsächlich eine aktualisierte Version des Lancer -Motors – und dies wäre für die 20 -Evolution -Wettbewerbsspezialitäten auf 2.140 ccm erweitert worden, die nach den Regeln der Gruppe B zulässig gewesen wären .
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Es wird geschätzt, dass der Motor rund 350 PS aufgenommen hat, und der erhebliche Einsatz von Carbonfibre und Kevlar für die Karosserie soll das Kerbgewicht des Autos bei etwas mehr als 1.000 kg gehalten haben. Diese Zahlen wären eine solide Basis gewesen, damit das Stareion 4WD wettbewerbsfähig war, zumindest bis sogar viel brutalere Versionen von Quattro und Peugeots 205 Turbo 16 in der zweiten Halbzeit 1985 eintrafen.