Es gibt viele Autos und Lkw-Liebhaber, die ihre Fahrzeuge anpassen möchten. Wie ich in den zaniest Autos und Lkw-Mods-Post erwähnt hatte, ist ein Autos und Lkw eine Erweiterung von sich selbst, in der gleichen Methode, in der die Kunst eines Malers ein Ausdruck des Künstlers ist. Die Außenanpassungen zeigen die Vision des Eigentümers von sich selbst sowie das Auto, obwohl diese Bildschirme in einigen Fällen feinsten sind. Ich entscheide mich dafür, das Äußere der Autos und den LKW als möglichst wie möglich zu halten, und mod das, was am meisten ist, der Motor. Ich möchte ein Aktienautos und einen LKW erwerben und in einen Schläfer umdrehen. etwas, das Sie nicht erwarten würden, an einem Auto vorbeizukommen.
Es gibt immer mindestens zwei Seiten zu jeder Art von Argumenten. In der Situation, viel mehr Macht von Ihrem Motor zu erreichen, während es den mechanischen Weg gibt, der turbolielle Weg oder die aufgeladene Weise läuft alles, um den Motor besser zu atmen. In der gleichen Methode, die das Atmen tief oder schneller atmen kann, wenn Sie sich für einen Lauf entscheiden, ist ein Motor, der besser atmet, besser. Nicht nur in Bezug auf die Leistungsleistung, jedoch auch Kraftstoffwirksamkeit. Die nachfolgend festgelegten Anpassungen sind viel mehr budgetfreundlicher und dauert weniger Zeit, um sich zu ergreifen. Denken Sie daran, dass Motormods zu einer Leerzeichengarantie führen können.
Mechanische Tuning.
Ich bin ein bedeutender Fan von typisch angesaugten Motoren. Ein leistungsstarker freier Widerrufsmotor mit linearem Fortschreiten der Leistungslieferung macht einfach meinen Tag, weshalb ich ein Anwalt der mechanischen Abstimmung bin. Anstatt die erforderliche Induktion zu verwenden, um viel mehr Luft in den Motor zu zwingen, würde ich entscheiden, die natürliche Ansaugung des Motors zu halten, jedoch modifiziert, wobei die Methode jedoch durch das Upgrade des Ansaugsystems, des Abgassystems sowie der ECU atmet.
Ein kühler Lufteinlasssatz ist ein Aftermarket-System, das große Luft in die Brennkraftmaschine bringt. Normalerweise reguliert ein Autos und ein Lastwagen die Lufttemperatur, da er in den Motor eintritt und warme Luft bietet, wenn der Motor kalt ist, sowie kühl luft, wenn der Motor warm ist. Die kühlen Lufteinlasskits kann jedoch zu einer höheren Leistung sowie der Motoreffizienz führen, basierend auf dem Konzept, das chillierer Luft düster ist als warme Luft, was impliziert, dass er viel mehr erforderlicher Sauerstoff für eine viel dynamischere Verbrennung enthält. Eine kühlluftzuführende Lufteinnahme sollte ein gewisses Abstand vom Rest des Motors montiert werden, um sicherzustellen, dass die in der Kälte aufgenommene Luft aufnimmt.
Der konische kühlluftzufaarte, der auf dem V6-Motor von Ford Mustang montiert ist. (Bildquelle: Wikipedia commons)
Durch das Hinzufügen neuer Header sowie ein besser fließendes Auspuffsystem können Verschwächungsgase mit höherer Leichtigkeit verlassen. Ein zeitgenössischer Kfz-Schalldämpfer sowie der Katalysator existiert, um Geräusche sowie schädliche Emissionen zu verringern, jedoch stärken Sie jedoch ebenfalls den Rücken des Autos und behindern die Fähigkeit des Autos, sich aus dem Motor verschwenden zu lassen, wodurch die Macht verschwendet wird. Installieren eines neuen Abgaskrümmers, der sowohl glatt als auch gleich langes Rohrabschnitte anbietet, um Gas von jedem der Enginezylinder zu beenden, zusammen mit der Installation eines Abgassystems (nicht nur ein riesiger Schalldämpfer sowie Endrohre), die Biegungen als auch minimiert Steigert die Rohrgröße, kann ausgeprägte Auswirkungen auf die Leistung Ihres Autos haben.
Dieser alte Porsche 924 hatte ein völlig neues Auspuffsystem, um die Autos und Lkw-Geräusche viel besser zu unterstützen und viel mehr Leistung bereitzustellen und viel effizienter zu sein. (Bildquelle: eigene Autorin)
Die ECU (Electronic Management-Einheit) macht die Aufgabe, sicherzustellen, dass das in der Motor im Motor reibungslos läuft. Es verwendet Aktuatoren sowie Sensoren, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, das Zündzeitpunkt sowie die Leerlaufdrehzahl zu ändern, um die Leistung des Motors HICCUP-frei zu halten. Wenn es sich um Tankinject-Motoren oder Direkteinjektionsmotoren handelt, passt die ECU die Luft-Kraftstoff-Mischung nach Bedarf ein. Umprogrammierung der ECU (oder “Chipping”) verändert die Mapping-Parameter, um die Leistung zu steigern und in einigen Fällen die Kraftstoffverbrauch zu verbessern.
Die Installation neuer stimulierender Stecker aus Platin oder Iridium wird ebenfalls helfen, die viel bessere Verbrennung bereitzustellen, die die Leistung sowie der Effizienz unterstützen können.
Während BBR alle Anpassungen für verschiedene Arten von MX-5s inklusive Turbolader trifft, ist derjenige, der mich am meisten interessiert, ist ihr sehr 200-Kit. (Bildquelle: evo.co.uk)
Diese Anpassungen können viel mehr Leistung ermöglichen, während die Merchennierungen des Motors nicht modifiziert werden, obwohl die Leistungsgewinne nicht so groß sind wie die erforderliche Induktion. Überprüfen Sie die ND-MX-5-Konvertierung von BBR, um genau zu sehen, wie sie den neuen MX-5 mechanisch abgestimmt haben.
Turbolaufladung
Während die Personenversicherung annimmt, dass Turbochraging eines der günstigsten sowie einfachsten Tuning-Methoden ist, ist dies bei weitem nicht wahr. Wie bereits erwähnt, bietet die Verbesserung der Luftmenge, die in Ihren Motor läuft, eine viel bessere Leistung (technisch genanntes Verbessern des volumetrischen EffiZutwurf). Der Turbo nutzt die aus dem Motor herauskommenden Abgase, um eine Turbine zu drehen, die in viel mehr Luft in das Einlasssystem saugt. Wenn es eine angemessene Menge an Abgasen gibt, die den Turbinenspin machen, bietet der Turbolader einen unerwarteten Anstieg der Leistung sowie ein Drehmoment, was den Autos und den Lkw einen äußerst charakteristischen Ansturm unerwarteter Eile bereitstellt. Verstärkte Motoren bieten viel mehr Leistung, beeinträchtigt jedoch den ursprünglichen Charakter des Motors.
Das charakteristische Merkmal eines turbogeladenen Motors, der mit Memen erzählt wird. (Bildquelle: Verschiedene)
Wenn Sie jedoch die Menge an Luft / Kraftstoff in den Zylindern steigern, wird die Kompression im Zylinder ebenfalls zunehmen, was zu Problemen führen kann. Im Kauf, um die endgültige Laufkomprimierung gleich zu halten, muss die vorläufige Kompression (ohne Schub) zum Ausgleich fallen gelassen werden. Andernfalls treten ein Phänomen, das als Vorzündung oder Motorklopf bezeichnet wird, ansonsten. Hier zündet der Kraftstoff unter dem Druck, bevor das Stimulieren auftritt, der einen Kolben in der entgegengesetzten Richtung verursachen kann, wenn er nicht das obere Totpunkt erreicht hat, sowie verheerende Folgen für den Motor. Neben der Änderung des Kompressionsverhältnisses (durch Erhebung oder Streichelung der Zylinder) sind alle Mods für einen typisch angesaugten Motor auch für die Turboaufladung, insbesondere das ECU-Neuaufbau, hilfreich.
Superladung
Ein Supercharger unter Druck bringt die Luftaufnahme auf über dem typischen atmosphärischen Niveau unter Druck, um sicherzustellen, dass viel mehr Luft in den Motor gehen kann, wodurch sie mit viel mehr Kraftstoff integriert werden kann, um viel mehr Strom zu erzeugen. Mit einem Gürtel oder einer Kette von der Kurbelwelle mechanisch angetrieben, spinnt ein Supercharger viel schneller als der Motor selbst beim Kauf, um Luft in die Verbrennungskammer zu zwingen. Dies macht den Bereich für viel mehr Kraftstoff, der für eine größere Verbrennung produziert. Leistungslieferung ist typischerweise eher linear wie auf natürlich angesaugten Motoren, jedoch ist etwas Energie verloren, da der Motor selbst verwendet wird, um den Supercharger auszuführen. Das Anbringen eines an dem Motor eines typischen Autos und Lkws wird sofort wie ein viel größeres, viel mächtigeres Fahrzeug verhalten. Wie der Turbolader müssten Sie darauf achten, ähnliche Probleme zu verhindern.
Das ist ein eigener großer Supercharger an diesem 1968 AMC AMX. (Bildquelle: Wikipedia commons)
Motoren werden jedoch immer mit bestimmten Toleranzen hergestellt. Eine reichhaltige Mischung aus Kraftstoff sowie Luft in den Zylindern könnte zu schädlichen Auswirkungen auf den Motor führen, wie das Klopfen, das Stillstand, sowie den Motor miteinander auseinander. Ein Grund, warum das Tuning ältere japanische Fahrzeuge ein so großer Teil von Autos und Lkw-Kultur ist, ist, dass sie mit übertriebenen Motoren eingeführt wurden, die viel mehr Macht erzeugen, ohne die Einbauten des Motors zu verändern, um es viel robuster zu machen.
Was ist also besser? Es ist eine persönliche Präferenz. Wenn Sie hervorragende Leistungsgewinne auf Papier gewährleisten und nichts dagegen haben, den Charakter Ihres Motors zu ändern, entscheiden Sie sich für die erforderliche Induktion. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist im Vergleich zur mechanischen Abstimmung viel besser. Wie ich am Anfang am besten angewiesen habe, ist meine Präferenz für letztere.
Notiz:
Denken Sie immer daran, dass die Motorabstimmung nicht isoliert durchgeführt werden kann. Die Reifen, Suspension, Bremsen sowie Getriebe können ebenfalls erforderlich sein, um auf den Kauf zu aktualisiert zu werden, um mit der zusätzlichen Macht, dass Ihre Autos und der LKW jetzt viel besser macht. Je nach Art von Autos und Lkw sowie genau, wie viel Strom es macht, kann ebenfalls ein Spoiler erforderlich sein.