. Der neue CEO von Groupe Renault, Luca de Meo, aufmerksam gemacht, dass einige Entwürfe in der Sorte von Renault in dem Wunsch, die Gewinne für die britische Tochtergesellschaft zu erzielen, verschwinden könnten.
Angesichts der Kandidaten für ein No -Angebot -Brexit, der zusätzliche Zölle in die britische Fahrzeugindustrie bringen würde, sowie jegliche Art von Währungsschwankungen, die es viel teurer machen, in Großbritannien, Renault, wie viele Fahrzeughersteller zu leisten, erforderlich sein könnte Seine Abwechslung zu den Designs, die das meiste Geld verdienen.
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Im Gespräch mit Automobile Express sagte De Meo: “Wir prüfen jede Art von Markt sowie jede Art von Produkt, die nicht genügend Geld verdienen, und wir zweifeln daran.
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“Ich werde Ihnen nicht sagen, dass wir aus Großbritannien herausziehen müssen – es ist ein so wichtiges Land – wir müssen jedoch zahlreiche Mikroentscheidungen treffen, die es uns ermöglichen, wieder auf ein bestimmtes Rentabilitätsniveau zurückzukehren. Ohne Geld haben wir keine Zukunft. Wir haben 24 Monate Zeit, um die Wüste wirtschaftlich zu überqueren, also muss ich einige Entscheidungen treffen.
“In einigen Situationen für Großbritannien muss ich möglicherweise sowohl einige Produkte als auch einige Versionen treffen – es ist normal.”
Während Renault -Designs wie ESPACE sowie der Talisman in Großbritannien nicht angeboten werden, werden sie möglicherweise von anderen Modellen oder bestimmten Ausstattungsvarianten angeschlossen, mit denen Renault UK darum kämpft, Geld zu verdienen.
Dies ist jedoch wahrscheinlich nicht die Clio sowie Captur, die beiden größten Verkäufer der Marke sowie die jüngsten Preisträger im Automobil enthüllen neue Fahrzeugpreise 2020. Wir machen wirklich Volumen und sind wettbewerbsfähig – Sie werden von dem Vorsprung, den wir mit diesen Autos machen, schockiert sein “, erklärte de Meo.
Dacia wird jedoch in Großbritannien bleiben, obwohl der neue, allelektrische Dacia-Frühling noch nicht für Großbritannien überprüft wurde. „Dacia ist eine Marke, die wirklich gut geht, nicht nur kommerziell, sondern auch in Bezug auf die Rentabilität, erklärte de Meo.
Er war jedoch ebenfalls aufmerksam, dass die DACIA -Kosten etwas erhöhen müssten, um die Kosten für die Befriedigung der aktuellen Emissionsstandards zu decken. “In Dacia müssen wir höchstwahrscheinlich einige Euro erfordern, um mit diesen Euro Seven [Emissionsstandards] fertig zu werden, die kommen”, sagte er.
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